Hướng dẫn cách sừa mũ bảo hiểm tại nhà

Sau thời gian dài sử dụng, nhiều người gặp phải các vấn đề như kính bị lỏng, quai mũ hư, khóa cài khó bấm, lớp lót xuống cấp hoặc các chi tiết bị bung. Lúc này, biết cách sửa mũ bảo hiểm không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn đảm bảo mũ tiếp tục phát huy khả năng bảo vệ trong quá trình sử dụng.

Những nguyên nhân khiến mũ bảo hiểm bị hư

Hiểu rõ những nguyên nhân khiến mũ bảo hiểm bị hư sẽ giúp bạn chủ động phòng tránh và kéo dài thời gian sử dụng.

Va đập mạnh hoặc rơi từ độ cao: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất làm mũ bảo hiểm mất khả năng bảo vệ. Khi xảy ra va chạm, lớp xốp EPS bên trong sẽ hấp thụ lực và có thể bị nứt hoặc biến dạng dù bên ngoài vỏ mũ vẫn còn nguyên vẹn.

Thường xuyên để mũ dưới ánh nắng gắt: Nhiệt độ cao và tia UV có thể làm nhựa ABS hoặc Polycarbonate nhanh lão hóa, khiến bề mặt mũ bị bạc màu, giòn hơn và giảm độ bền. Ngoài ra, lớp lót, ron cao su và quai đeo cũng dễ bị khô cứng, nứt hoặc mất độ đàn hồi nếu thường xuyên tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng.

Tiếp xúc với hóa chất: Hóa chất mạnh là một trong nhóm gây tổn hại đến vỏ mũ cực kỳ nhanh. Khi vỏ mũ tiếp xúc với các chất tẩy rửa mạnh sẽ khiến quá trình oxi hóa vỏ mũ nhanh hơn. các hóa chất này có thể làm hỏng lớp sơn, ăn mòn nhựa, làm mờ kính chắn gió và ảnh hưởng đến kết cấu của mũ.

Bảo quản trong môi trường ẩm ướt: Để mũ ở nơi có độ ẩm cao hoặc không vệ sinh sau khi đi mưa sẽ tạo điều kiện cho vi khuẩn, nấm mốc phát triển. Lớp lót dễ xuất hiện mùi hôi, ố màu, trong khi các chi tiết kim loại như khóa cài hoặc đinh tán có thể bị oxy hóa, gỉ sét.

Không vệ sinh định kỳ: Mồ hôi, bụi bẩn, dầu từ tóc và mỹ phẩm sẽ tích tụ trong lớp lót sau thời gian dài sử dụng. Nếu không được vệ sinh thường xuyên, lớp lót sẽ nhanh xuống cấp, mất độ êm, gây mùi khó chịu và ảnh hưởng đến trải nghiệm khi đội mũ.

Sử dụng và tháo đội không đúng cách: Nhiều người có thói quen kéo mạnh quai đeo, cầm vào kính chắn gió để nhấc mũ hoặc đặt úp mũ xuống mặt bàn. Những thao tác này có thể làm quai đeo giãn, kính bị lệch, trầy xước hoặc khiến các khớp nối nhanh bị lỏng.

Tự ý sửa chữa hoặc thay thế linh kiện không phù hợp: Việc sử dụng keo dán để vá vỏ mũ, khoan thêm lỗ, sơn lại bằng loại sơn không phù hợp hoặc thay kính, khóa cài không đúng model đều có thể làm giảm độ bền và khả năng bảo vệ của mũ. Đối với các bộ phận quan trọng, bạn nên sử dụng linh kiện chính hãng hoặc nhờ đơn vị bảo hành hỗ trợ.

Cách sửa mũ bảo hiểm ở các vị trí có thể khắc phục

Không phải mọi hư hỏng trên mũ bảo hiểm đều đồng nghĩa với việc phải thay mũ mới. Trên thực tế, nhiều bộ phận như kính chắn gió, lớp lót, bản lề hay khe thông gió đều có thể vệ sinh, điều chỉnh hoặc thay thế nếu hư hỏng chưa ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực của mũ.

Sửa kính bị xước, mờ hoặc nứt

Nếu kính chỉ bám bụi hoặc mờ do cặn bẩn, hãy tháo kính ra và rửa bằng nước sạch kết hợp xà phòng trung tính. Sau đó dùng khăn microfiber mềm lau khô. Nếu kính xuất hiện nhiều vết xước sâu, nứt hoặc ố vàng thì nên thay kính mới đúng model. Sau khi thay kính mới, hãy nâng và hạ kính nhiều lần để kiểm tra hai bên ngàm đã ăn khớp hoàn toàn và kính đóng mở nhẹ nhàng.

Sửa bản lề kính bị lỏng hoặc hoạt động không ổn định

Sau thời gian sử dụng, bản lề kính có thể bị lỏng khiến kính rung khi chạy xe, tự tụt xuống hoặc không giữ được đúng vị trí.  Nếu chỉ là ốc lỏng, bạn có thể dùng tua vít đúng kích cỡ để siết nhẹ theo đúng lực. Không siết quá mạnh vì có thể làm nứt kính, trờn ren, gãy chân đế nhựa. Nếu bản lề hoặc đế kính bị nứt thì nên thay toàn bộ cụm bản lề thay vì dùng keo dán.

Khắc phục khe thông gió bị kẹt

Khe lấy gió thường tích tụ rất nhiều bụi, tóc hoặc côn trùng nhỏ khiến nút gạt hoạt động khó khăn. Để xử lý bạn có thể áp dụng:

• Dùng cọ lông mềm vệ sinh toàn bộ khe gió.
• Dùng tăm bông lau sạch bụi bẩn.
• Lau bằng khăn ẩm.
• Gạt nút đóng mở nhiều lần để loại bỏ bụi.

Dây quai và khóa cài bị hỏng

Nếu dây quai chỉ bị bẩn hoặc xoắn, bạn có thể tháo ra vệ sinh bằng nước sạch và xà phòng dịu nhẹ, sau đó phơi khô hoàn toàn trước khi sử dụng.

Đối với khóa cài bị kẹt do bụi bẩn, hãy dùng bàn chải nhỏ hoặc khí nén để làm sạch cơ cấu khóa. Nếu khóa cài bị gãy hoặc quai đeo bị rách, giải pháp an toàn nhất là thay toàn bộ cụm quai và khóa chính hãng hoặc linh kiện tương thích với model nón.

Lớp lót đệm bị rách hoặc hao mòn

Nếu lớp lót chỉ bẩn, hãy tháo ra giặt bằng nước lạnh hoặc nước ấm nhẹ cùng xà phòng trung tính. Nếu lớp lót bị rách hoặc mất độ đàn hồi, hãy thay bộ lót mới đúng kích thước và đúng model của nhà sản xuất. Sau khi thay, kiểm tra toàn bộ các ngàm để bảo đảm lớp lót được lắp đúng vị trí.

Mũ đội bị rộng sau thời gian dài

Nguyên nhân thường là lớp lót đã xẹp. Có thể thay bộ lót đúng độ dày được thiết kế cho model. Không nên nhét khăn hoặc dán thêm mút không rõ đặc tính vào lòng mũ. Nếu vỏ hoặc EPS không còn phù hợp với vòng đầu, nên đổi sang sản phẩm đúng kích thước.

Kính nâng hạ bị kẹt

Bụi hoặc chi tiết lắp lệch có thể làm kính khó di chuyển. Hãy tháo kính đúng quy trình, làm sạch ngàm và lắp lại. Không cố kéo mạnh vì có thể làm gãy kính hoặc cơ cấu bản lề.

Những trường hợp không nên sửa mũ bảo hiểm mà hay thay nón mới

Một số bộ phận đóng vai trò quyết định đến khả năng bảo vệ của mũ khi xảy ra va chạm. Nếu các bộ phận này bị hư hỏng, việc tiếp tục sử dụng hoặc cố gắng sửa chữa có thể làm giảm đáng kể mức độ an toàn.

Vỏ mũ bị nứt, vỡ hoặc biến dạng

Vỏ ngoài là lớp đầu tiên chịu lực khi xảy ra va chạm. Nếu vỏ mũ xuất hiện vết nứt, vỡ hoặc bị móp méo do tác động mạnh, cấu trúc chịu lực đã bị ảnh hưởng và không thể phục hồi như ban đầu. Lúc này hãy thay nón bảo hiểm mới để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Lớp xốp EPS bên trong bị nứt hoặc xẹp

Lớp xốp EPS có nhiệm vụ hấp thụ và phân tán lực va đập nhằm giảm chấn động truyền lên vùng đầu. Sau khi chịu lực mạnh, lớp xốp có thể bị nứt, xẹp hoặc biến dạng. Vì thế bạn cần phải thay ngay khi gặp trường hợp này nhé. Vì nếu không thay, lớp xốp sẽ không còn khả năng bảo vệ cao như lúc đầu.

Vỏ mũ bị lão hóa nghiêm trọng

Vỏ mũ sau thời gian dài sử dụng, phơi nắng lớn, mưa to sẽ bị dần dần lão hóa. Và khi bị lão hóa nghiêm trọng, là khi mũ đã hết hạn sử dụng. Vì thế, trường hợp này vỏ mũ sẽ giòn dễ bị nứt và không chịu được lực va đập mạnh. Do đó, bạn nên mua nón mới thay vì cố chấp sơn mới dùng lại nhé.

Câu hỏi thường gặp về cách sửa mũ bảo hiểm

1. Mũ bị rơi xuống đất có cần thay không?

Mức độ ảnh hưởng phụ thuộc vào lực rơi, bề mặt tiếp xúc và việc bên trong mũ có vật nặng hay không. Nếu mũ chịu va đập mạnh hoặc có dấu hiệu bất thường, nên ngừng sử dụng và nhờ nhà sản xuất đánh giá.

2. Có thể dán lại vỏ mũ bị nứt không?

Không. Dán keo không phục hồi cấu trúc và khả năng làm việc ban đầu của vỏ.

3. Có thể thay khóa mũ bảo hiểm tại nhà không?

Không nên tự thay nếu việc sửa chữa liên quan đến cắt, khâu hoặc tháo điểm neo của quai. Hãy thực hiện tại trung tâm kỹ thuật với khóa và quy trình phù hợp.

4. Kính bị xước nhẹ có dùng tiếp được không?

Nếu vết xước nằm ngoài vùng nhìn và không ảnh hưởng quan sát, có thể theo dõi. Khi vết xước gây lóa, méo hình hoặc khó nhìn, nên thay kính sớm.

5. Có thể thay xốp EPS của mũ không?

Một số nhà sản xuất hoặc trung tâm kỹ thuật có thể có phương án thay liner cho model nhất định. Người dùng không nên tự tháo, cắt hoặc ghép EPS tại nhà.

6. Có nên mua phụ kiện cũ để sửa mũ?

Không nên dùng phụ kiện không rõ lịch sử, đặc biệt là kính nứt, đế kính mòn, quai hoặc khóa đã qua sử dụng.

Cách sửa mũ bảo hiểm đúng cách không nằm ở việc cố giữ lại mọi chiếc mũ bằng keo, ốc hoặc phụ kiện tự chế. Điều quan trọng là phân biệt rõ bộ phận nào có thể vệ sinh, bộ phận nào được phép thay và hư hỏng nào buộc phải ngừng sử dụng.

Khách hàng cần mua mũ bảo hiểm chất lượng cao, có bảo hành lên tới 12 tháng, được freeship và đổi hàng trong 15 ngày nếu lỗi nhà sản xuất thì hãy chọn Royal Helmet Việt Nam nhé.